Do you want to meet her? COME ON!


Закрыть ... [X]

Самолет Ту-154



"Живые" створки (11 фото)
Ту-154Б-2 - классика, одна из самых массовых модификаций Ту-154 ... красива и изящна во всём, даже в мелочах, хотя были у неё особенности, которые вспоминаются до сих пор .
Ещё во времена Аэрофлота, в далёких 80-х, если в полёте нам попадали места в самом конце салона, родители обычно немного ворчали: мол шумно и туалет рядом, постоянно будут стоять люди... Но я был счастлив, ведь в иллюминатор будет виден двигатель, и, самое главное, вот эти "живые" створки, хитрую игру которых я и пытался тогда разгадать ...
"Живые" створки (11 фото)
В отличии от первых Ту-154 и 154A, на модификациях Б-2 были установлены двигатели НК-8-2У с большей взлетной тягой. Этот двигатель представляет собой двухконтурный, двухкаскадный, газотурбинный двигатель со смешением потоков воздуха и газа. Этот двигатель является модификацией двигателя НК-8-2, у него повышенная тяга, уменьшенный удельный расход топлива и увеличенная тяга реверса. На взлетном и крейсерских режимах у двигателя НК-8-2У более высокие запасы газодинамической устойчивости ...
"Живые" створки (11 фото)
Так для чего же на воздухозаборниках боковых двигателей были сделаны эти створки? ( правильнее говорить: створки подпитки )
На больших скоростях полета скоростной напор "загоняет" воздух в гондолу двигателя, и на таком режиме можно обойтись меньшим диаметром воздухозаборника. Воздуха вполне хватает для нормальной работы силовой установки. Но вот на небольших скоростях полета и большом режиме работы двигателя, сечение этого воздухозаборника уже недостаточно. Необходим воздухозаборник большего сечения. Но тут возникает дилемма, так называемое " правило площадей" - уменьшение диаметра воздухозаборника уменьшает лобовое сопротивление гондолы двигателя, и как следствие, всего самолета в целом. Конструкторы рассчитали, что так как большую часть полета скорость самолета высокая, то можно сделать на боковых двигателях уменьшенные воздухозаборники и добавить створки подпитки.
На кадре ниже как раз такой момент, когда, при увеличении режима, двигателю требуется больший поток входного воздуха ...
"Живые" створки (11 фото)
Конечно есть и минусы в этом варианте. Использование створок повышает шум, который добавляется при просасывании воздуха через боковые каналы, увеличивает расход топлива на этих режимах, возможны и зависание створок в открытом или закрытом положении ...
"Живые" створки (11 фото)
В полёте створки закрыты, двигателям вполне достаточно напора встречного потока и, с меньшим входным диаметром двигателей, обеспечиваются лучшие аэродинамические характеристики...
"Живые" створки (11 фото)
И ещё про аэродинамику 154-ки. При взгляде на крыло трудно не заметить несколько вертикальных гребней, которые практически исчезли на современных самолётах. Наличие этих аэродинамических гребней позволяет в значительной степени уменьшить недостатки крыльев самолетов, летающих на больших скоростях, к тоторым и относится Ту-154. Практически все меры сводятся к увеличению различными способами несущих свойств концевых участков крыла на больших углах атаки на крыльях с большой стреловидностью ...
"Живые" створки (11 фото)
Аэродинамические гребни уменьшают перетекание пограничного слоя вдоль крыла, что устраняет утолщение этого слоя на концевых участках крыла, приводящее к его более раннему отрыву по сравнению с прямым крылом ...
"Живые" створки (11 фото)
В дополнении к этим гребням используется и крутка крыла, которая может быть геометрической, когда хорды не лежат в одной плоскости, либо аэродинамической, когда крыло набрано из различных профилей. Закручивая концевые участки крыла в сторону уменьшения углов атаки или применяя там более несущие профили, можно значительно ослабить срывные явления...
"Живые" створки (11 фото)
Ну и раз заговорили об особенностях Ту-154, то добавлю ещё одну - кинематика уборки основных стоек шасси ...
"Живые" створки (11 фото)
Это действие меня всегда завораживало. Вместе с "живыми" створками на посадке я неотрывно следил и за крылом, боясь пропустить тот момент, когда откроются створки ниши и здоровенная трёхосная тележка начнёт своё движение вниз. Это очень красиво, и надолго осталось в памяти, ведь сегодня стойки шасси уже практически невидны в иллюминатор ...
"Живые" створки (11 фото)
На Ту-154М от таких створок отказались, сделали переразмерные воздухозаборники, как и на большинстве самолетов.




СЕЙЧАС ЧИТАЮТ


Самолет Ту-154 (36 фотографий)


Самолет Ту-154
Самолет Ту-154

Самолет Ту-154 в 2019 году
Самолет Ту-154 в 2019 году

Самолет Ту-154 рекомендации
Про наших женщин

Самолет Ту-154 картинки
Самолет Ту-154 картинка

Самолет Ту-154 новые фото
Самолет Ту-154 новейшие фото

Самолет Ту-154 изоражения
Очень красивые и очень опасные места изображения

Самолет Ту-154
Как влияет газированная вода на организм - Самолет Ту-154 видео

Смотреть Самолет Ту-154 видео
Обсуждение по теме: Самолет Ту-154, samolet-tu-154/



Похожие статьи

Экономия
Что нужно знать про комплименты
Притча Привычка быть собой
Волшебство леса в коллекции изумительных фотографий со всего света (20 фото)
Парижский автосалон 2016
10 секретов, унесённых в могилу
Места, где вам заплатят за то, чтобы вы там жили
Робокрысы, дроны-охотники, говорящие мусорки: 10 гаджетов и изобретений, изменяющих города
Места, в которых очень сложно узнать Россию
Правила жизни Жан-Клода Ван Дамма
Как добывают бивни мамонтов
Очередной штраф за то, что пропустил скорую помощь. Теперь Москва
Одни из самых необычных профессий
Приливная волна: против течения



ШОКИРУЮЩИЕ НОВОСТИ